Формула-1 повертається: революційні зміни, дебют Кадилака і новий фаворит – чого чекати від сезону 2026

Боси Формули-1 підготували низку змін, які називають революційними. По перше, боліди стануть меншими у габаритах та легшими. Максимальну колісну базу зменшили на 20 см, а ширину колії суперкарів – на 10 см. Нові автомобілі – маневреніші та більше залежать від акумуляторної батареї, що змінює підхід пілотів до гонок.

Ці нововведення є частиною амбітної мети Формули-1 досягти вуглецевої нейтральності до 2030 року. Вони перевернуть стиль водіння та спонукатимуть кожного пілота переосмислити повороти та гальмування. Відтак доведеться приділяти більше уваги довгостроковій стратегії, ніж чистому темпу на одному колі. А DRS у новому сезоні зникне.

Передсезонні випробування в Барселоні і тести у Бахрейні дають певні підказки, що фаворитами нової кампанії "королівських перегонів" стануть 4 топові команди. Макларен залишається претендентом на чемпіонство, але, можливо, у нього вже немає найкращого боліда. Це означає, що Ландо Норрісу може бути складно захистити титул.

Мерседес залишається фаворитом, навіть попри те, що не очолив тестові таблиці, а Джорджа Рассела вважають головним претендентом на здобуття дебютного титулу. Очікується, що його двигун буде найвищого класу. Багато хто у паддоку переконаний – він навмисне приховував свою швидкість під час тестів.

Ред Булл провів сильні тести, попри те, що відмовився від партнера з виробництва двигунів Хонда, щоб створити новий силовий агрегат з Форд. Чотириразовий чемпіон Макс Ферстаппен посідає друге місце у чемпіонських прогнозах.

Феррарі виглядає вражаюче, але ранні досягнення часто не виливаються в чемпіонства. Шарль Леклер прагне завоювати дебютний титул. Торік він натякнув, що конкурентоспроможність команди в першій половині 2026 року вплине на його рішення – залишитися або піти. Семиразовий чемпіон Льюїс Хемілтон натомість хоче покращити свої результати після невдалого сезону 2025.

Цей рік стане знаковим для Формули-1 ще й тому, що ми побачимо дебютанта "королівських перегонів" – американську команду Кадилак, яку підтримує General Motors. Героїчних звершень від новачка очікувати не варто – метою є створення фундаменту та стабільний прогрес, а не ризиковані суперамбітні цілі.

Однак, Кадилак вразив суперників, створивши болід, який був швидшим за Астон Мартін і проїхав на 200 кіл більше, ніж британська команда на тестах, що свідчить про надійну платформу для розвитку. У ролі пілотів дебютанти залучили ветеранів Серхіо Переса та Валтері Боттаса, віддаючи перевагу досвіду над молодістю.

У певному сенсі вболівальники побачать культову битву Форд проти Феррарі. Форд повертається до Формули-1 разом з Ред Булл після двох десятиліть перерви у спорті. А Кадилак цьогоріч буде оснащений двигуном Феррарі, як і інша американська команда Хаас.

Ще один дебютант сезону – Audi на чолі з Джонатаном Вітлі. Команда перебудовує та розширює свої потужності, але не ставить захмарних цілей. Їхній двигун – щонайменше надійний. Автомобіль намотав солідний кілометраж. Ніко Хюлькенберг і Габріель Бортолето спробують "прокачати" спадкоємця Заубер.

Нові боліди зададуть траєкторію розвитку Формули-1 на наступні п'ять років, формуючи майбутнє трьох найбільших зірок. Ферстаппен розпалює чутки про можливий відхід з Формули-1, критикує нові боліди і тужливо розмірковує про життя, вільне від виснажливого графіка. І переконує, що завершить кар'єру, якщо перестане отримувати задоволення від перегонів.

Хемілтон все ще мріє здобути рекордний восьмий чемпіонський титул. Льюїсу – 41, і цей рік може визначити, чи залишиться він у команді, або ж піде "на пенсію".

А 44-річний Фернандо Алонсо, дворазовий чемпіон світу, який зараз їздить на Астон Мартін, продовжує нехтувати законами старіння. Однак, він буквально благає про конкурентний болід, адже не вигравав Гран-прі з 2013 року. Якщо проблеми Астон Мартін збережуться у новому сезоні, це може вплинути на його рішення покинути Формулу-1.

Фернандо Алонсо / Фото EFE

Минулий сезон відзначився проривом новачків, які тепер мають шанс вийти на новий рівень. Кімі Антонеллі, який дебютував за Мерседес у 18, цьогоріч матиме шанс поборотися за перемоги на Гран-прі.

Ісак Аджар, який торік здобув сенсаційний подіум у складі Рейсінг Булз, був підвищений до старшої команди Ред Булл. Чи піддасться він прокляттю, яке роками переслідувало кожного з товаришів по команді Ферстаппена?

Олівер Берман з Хаас затьмарив свого більш досвідченого товариша по команді Естебана Окона у 2025 році, і якщо він продовжуватиме вражати, це наблизить його до омріяного місця у Феррарі.

Єдиним новачком на стартовій решітці цього року є Арвід Ліндблад, який замінить Юкі Цуноду в Рейсінг Буллз. Його напарником по команді буде Ліам Лоусон, на якого чекає вирішальний сезон, щоб довести свою цінність у Формулі-1.

Арвід Ліндблад / Фото Imago

Нестабільна ситуація на Близькому Сході поставила під питання етап у Бахрейні, запланований на 12 квітня та в Саудівській Аравії 19 квітня. Однак наразі представники Формули-1 стверджують, що вони не хвилюються та очікують проведення кожного з гоночних вікендів.

"Наші наступні три гонки відбудуться в Австралії, Китаї та Японії, а не на Близькому Сході – ці перегони відбудуться лише через кілька тижнів. Як завжди, ми уважно стежимо за будь-якою подібною ситуацією та тісно співпрацюємо з відповідними органами влади", – заявив речник Формули-1.

За перемогу на Гран-прі залікові бали, як і раніше, отримуватиме топ-десятка пілотів. Переможець здобуватиме 25 балів, володар другого місця – 18 і так далі. У спринтах залікова зона охоплюватиме топ-8 (від 8 до 1 очка).

Схема нарахування очок у Формулі-1:

1 місце – 25 очок

2 місце – 18 очок

3 місце – 15 очок

4 місце – 12 очок

5 місце – 10 очок

6 місце – 8 очок

7 місце – 6 очок

8 місце – 4 очки

9 місце – 2 очки

10 місце – 1 очко

Список пілотів Формули-1 сезону-2026:

Макларен (Ландо Норріс, Оскар Піастрі)

Мерседес (Джордж Расселл, Андреа Кімі Антонеллі)

Ред Булл (Макс Ферстаппен, Ісак Аджар)

Феррарі (Шарль Леклер, Льюїс Хемілтон)

Рейсінг Буллз (Ліам Лоусон, Арвід Ліндблад)

Вільямс (Карлос Сайнс, Александер Албон)

Астон Мартін (Фернандо Алонсо, Ленс Стролл)

Хаас (Естебан Окон, Олівер Берман)

Альпін (П'єр Гаслі, Франко Колапінто)

Ауді (Ніко Хюлькенберг, Габріель Бортолето)

Кадиллак (Серхіо Перес, Валттері Боттас)

Календар Формули-1 на сезон-2026:

6-8 березня: Гран-прі Австралії у Мельбурні;

13-15 березня: Гран-прі Китаю у Шанхаї;

27-29 березня: Гран-прі Японії у Сузуці;

10-12 квітня: Гран-прі Бахрейну у Сахірі;

17-19 квітня: Гран-прі Саудівської Аравії у Джидді;

1-3 травня: Гран-прі Маямі у Маямі (США);

22-24 травня: Гран-прі Канади у Монреалі;

5-7 червня: Гран-прі Монако у Монако;

12-14 червня: Гран-прі Іспанії у Барселоні;

26-28 червня: Гран-прі Австрії у Шпільберзі;

3-5 липня: Гран-прі Великої Британії у Сільверстоуні;

17-19 липня: Гран-прі Бельгії у Спа-Франкоршам;

24-25 липня: Гран-прі Угорщини у Бадупешті;

21-23 серпня: Гран-прі Нідерландів у Зандворті;

4-6 вересня: Гран-прі Італії у Монці;

11-13 вересня: Гран-прі Мадрида у Мадриді (Іспанія);

25-27 вересня: Гран-прі Азербайджану у Баку;

9-11 жовтня: Гран-прі Сінгапуру у Сінгапурі;

23-25 жовтня: Гран-прі США в Остіні;

30 жовтня – 1 листопада: Гран-прі Мексики в Мехіко;

6-8 листопада: Гран-прі Бразилії у Сан-Паулу;

19-21 листопада: Гран-прі Лас-Вегаса у Лас-Вегасі (США);

27-29 листопада: Гран-прі Катару у Лусаїлі;

4-6 грудня: Гран-прі Абу-Дабі на острові Яс.

Більше чтива про Формулу-1 на Спорт-24

"Чорний вікенд в Імолі": як трагічна загибель Айртона Сенни назавжди змінила Формулу-1

Велич і страждання Ферстаппена: батько-деспот, свекор-расист, амурна дуель з приниженим росіянином