Антонелли – самый молодой чемпион в истории Формулы-1: итальянца "короновали" Хэмилтон и Ферстаппен, но что дальше

"Стоя на плечах гигантов" – крылатая фраза и метафора, напоминающая о преемственности в науке и культуре. Но почему бы не распространить это и на спорт? После подиума на Гран-при Мексики легендарные чемпионы мира Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен подняли и посадили себе на плечи Кими Антонелли, который только что выиграл свой первый титул.

Лучшие гонщики 2010-х и 2020-х приветствовали, возможно, лучшего пилота 2030-х. По крайней мере, именно в следующем десятилетии Кими должен достичь расцвета своей карьеры и показать максимум.

Кими с детства было суждено стать гонщиком: он родился в семье владельца формульной команды

Отцом будущего самого молодого чемпиона мира Формулы-1 является Марко Антонелли. Он владеет командой в итальянской Формуле-4. Поэтому Кими уже с 7 лет активно начинает увлекаться картингом.

К 12-13 годам появились первые крупные международные успехи. Поэтому на юного итальянца обратили внимание крупные игроки формульного рынка. Мерседес решил пригласить Антонелли в свою юниорскую команду еще в 2019 году. Скаутинг таких пилотов становился все более популярным.

Зачем команде переплачивать за контракт с готовым гонщиком, если можно воспитать своего? Во-первых, это поможет сэкономить деньги, да и в целом является гораздо более привлекательной стратегией. Время показало, что исполнительный директор команды Тото Вольф сделал правильный выбор и нашел преемника Льюиса Хэмилтона в составе "серебряных стрел".

Впрочем, нельзя сказать, что в юниорских сериях Кими доминировал. Да, он победил в итальянской Формуле-4 и региональной европейской Формуле, но его результат в Формуле-2 сложно назвать выдающимся. Сезон-2024 он завершил на шестом месте. Тогда вряд ли кто-то мог предвидеть, что юный итальянец уже через два года завоюет титул в старшей серии.

Антонелли стал преемником самого Льюиса Хэмилтона и провел достойный дебютный сезон в Формуле-1

В конце 2024 года стало известно, что Льюис после шести титулов за Мерседес все же покидает команду. Откровенно говоря, тот сезон для британца оказался не самым удачным, поэтому он сменил место работы и перешел в Феррари.

Тото Вольф, не долго думая, решил перевести в команду 18-летнего Антонелли. Кими в 2024 году уже был тестовым пилотом Мерседеса, и, очевидно, в команде делали на него ставку.

Итальянец почти сразу начал оправдывать возложенные на него надежды. В первых шести гонках он пять раз финишировал в топ-6 и поражал стабильностью, несмотря на юный возраст. Но, безусловно, ни один гонщик не застрахован от спадов. Начиная с Гран-при Эмилии-Романьи и до Гран-при Нидерландов Кими проваливается от этапа к этапу. Не всегда по своей вине, конечно, но факт остается фактом.

Зато в Канаде Антонелли впервые поднимется на подиум, финишировав третьим. Вообще, европейскую часть сезона итальянец вряд ли может занести себе в актив, но ближе к осени болид Мерседеса стал более стабильным и вновь позволял бороться за высокие места.

Результатом стали два подиума подряд у 19-летнего на тот момент гонщика – в Сан-Паулу и Лас-Вегасе. До последней гонки он боролся за шестое место в общем зачете с Льюисом Хэмилтоном, что даже символично.

Но в Абу-Даби Кими выступил неудачно, заняв лишь 15-е место. Свой первый сезон итальянец завершил со 150 очками в активе – это седьмой результат. Перспективный дебют, но кто знал, что будет дальше?

Сезон-2026 заранее называли годом Мерседеса, но Кими не считали фаворитом

Как все уже убедились, прошлый сезон немецкая команда провела неплохо: болид изредка боролся за призовые места, но темпа не всегда хватало, чтобы обгонять Ред Булл и, тем более, Макларен. Но что же изменилось? Регламент претерпел масштабные изменения, как в 2014 году, во время перехода к гибридной эре.

В первую очередь изменения коснулись двигателей: электродвигатели стали гораздо мощнее, а вот уже привычная система регулируемого заднего антикрыла (DRS) была заменена на "manual override mode".

Вот только многие прогнозировали, что за титул в первую очередь будет бороться Джордж Расселл. И на первых этапах так и было. Англичанин уверенно стартовал и сразу же возглавил общий зачет. Что касается Кими, то от него не ждали подвигов: парню всего 20 лет, и до него никто не боролся за титул в таком возрасте.

На Гран-при Австралии Кими громко заявил о себе, финишировав вторым. Расселл в начале сезона не оставил никому шансов и подтвердил свои амбиции победой в спринте в Китае. А вот в квалификации Антонелли побеждает и устанавливает еще один невероятный рекорд – становится самым молодым обладателем поул-позиции в истории.

Именно в Китае начался путь итальянца к титулу. В начале сезона болид Мерседеса болельщики Формулы-1 нередко называли "космовозом" – настолько быстрым он был. Лишь пилотам Феррари иногда удавалось соперничать со "серебряными стрелами", а вот Ред Булл и Макларен демонстрировали менее впечатляющий темп.

Итог? Кими побеждает не только на Гран-при Китая, но и на четырех следующих! Пять побед подряд, в том числе легендарное Гран-при Монако. Кто-то может сказать, что с таким болидом мог побеждать любой пилот?

Возможно, но результаты Джорджа Расселла, например, уже со третьего этапа начали ухудшаться. Сход в Канаде, 12-е место в Монако, а ведь именно британец считался первым пилотом команды. Но как же быстро может измениться ситуация в "королеве автоспорта".

Хотя ближе к середине сезона и сам Кими сбавил темп: 16-е и 15-е места в Барселоне и Сильверстоуне соответственно. Но на тот момент отрыв от других гонщиков был настолько велик, что почти никто не сомневался в чемпионстве итальянца.

Более того, главные на тот момент конкуренты и сами часто теряли очки. В итоге, если учитывать результаты Гран-при Австрии, темп Кими удерживал лишь Макс Ферстаппен, которому Ред Булл создал солидный болид только во второй половине сезона.

Антонелли мог стать чемпионом еще в США, но Джордж Расселл сумел финишировать восьмым и отложил дату завоевания титула. А вот в Мексике это эпохальное событие все же произошло! В возрасте 20 лет и 64 дней Кими становится самым молодым чемпионом в истории Формулы-1!

Значение титула итальянца невозможно переоценить: 9 побед, 16 подиумов, лидерство, начиная с третьего этапа, а в календаре остается еще 4 Гран-при. Например, Кими может легко стать самым молодым обладателем 10 побед в одном сезоне Формулы-1. Если сравнивать его с последними чемпионами мира, то Антонелли гораздо ближе к лучшим сезонам Льюиса и Макса, чем к сезону-2025 в исполнении Ландо Норриса.

Что дальше? Мерседес остается главным фаворитом и на следующий сезон. Конечно, в Ред Булл поработали над ошибками, но стабильность Феррари и Макларена вызывает сомнения. Очевидно, что после чемпионства именно Кими бесспорно стал первым пилотом своей команды, что дает определенные преимущества.

Таким образом, Антонелли получил в свои руки эстафетную палочку от Ферстаппена и Хэмилтона. Возможно, и многократные чемпионы мира снова захотят вернуться на Олимп. Кими предстоит непростая борьба, за которой нейтральному болельщику будет интересно наблюдать. Но уже в следующем году.

Антонелли стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1 на Гран-при Мексики – Ферстаппен победил